![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir0AtR-XWXGvE4llwVkDXsKxShN2qnt3mjPIR-_94WkQjKwg-LEtJmZjd91g4Gpgqs_MBnxRa6jqXgLCNj_g7NmEySCKgT-Tlja39ebUCBe5fiJZ72GAFa-gFaLj7myDq-N0fu13OpKZNm/s320/IMG00090.jpg)
Se todo vai ben, mañán vai ao mar para terminar de aparellalo e o venres voltará de novo para Tragobe, este vez para quedar fondeado porque de momento non ten praza no pantalán.
Traballiños principais deste ano:
- Tratamento do forro interior
- Sentina (limpeza e imprimación)
- Cabina (2 capas pintura 2 compoñentes)
- Cuberta (2 capas esmalte)
- Eliminación varnices vellos lateral cabina e colocación do novo (6 máns)
- Eliminación e tratamento óxidación
- Varnices das tapas, tambuchos e tratamento panas
- Selado desconchados no casco exterior
- Imprimación ( 2 capas autopulimentable)
- Pintura do casco
- Repintado da greca e pintar folio (todo a man)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFWXDwgfVSmrm78h_g0gJIPueTdt6PEat5kfhmEXTFaIDcxFQyBXdvFn7UrH2we9Q3nUy0eMhMO2HIWnkN930BcaDo-fxi-EiagNDEexfJnZ2uDhom_DBma32y9QGSO5omXI7HGueiYVML/s640/IMG00083.jpg)
Un monte de horas e fins de semana, unha verdadeira penuria baixo o sol e o carallo do norte que non para de espallar pingueiras de pintura e amolarme coa cinta carroceira. Pero hoxe por fin dou por terminada a faena por este ano, polo menos no que atinxe ao mantemento do barco, porque a partir de agora, veñen outros problemas como é o do amarre ou convencer á Capitanía para que me den folio "daquí" dunha vez. Pero esa é outra historia, hoxe polo menos teño esa satisfacción que todos experimentades cando, despois de meses de lixa, rasca e pinta, ides devoltar o barco ao mar.
Así estaba fai apenas unha hora:
![]() |
de costado |
![]() |
![]() | |||||||||||||||
de proa |
![]() |
de popa |
![]() | ||
de cú |
![]() |
por baixo |
![]() |
e por riba |
Moito traballiño, pero este ano polo menos contei coa axuda inestimable de Mauro:
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsJjNtBGkx1MzL8xveBBB8SJF-F7wPsOe4kSpzlLEBte_z3EC-oTzTQiu_WO8q0vMwQKWwd3CP9ETd3h7XZxyKy28D2f-It4EJBpr0uMP_rABRO8iX2fzGumll9JKQqY25zb-fGm2aCgD-/s320/IMG00079.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1nDgjoc6NcHQpme7XKXRs518EqF5TKvy4I2zqdZQ-hC726_WALm8cDoCRYuTNczY9LUf048Y2smwPg8GBcVf305eS0BzDTK85Yr1m3IOsgXWnhwgfBNxwPAQW_jLJVWNhYNjUwaSfbp-u/s200/IMG00082.jpg)
Remate: está claro que manter un barco ocupa moito tempo e supón un esforzo considerable pero tamén sabemos que nos dan certas alegrías e algunhas cousas que non se atopan en ningún otro sitio. Pero se cadra o que máis esgota é a deixadez e indiferencia xeralizada ante a perda de tanto patrimonio flotante, as veces por omisión, outras por malas accións..., sempre ese monte de papeleo e unha chea de burocracia de terra que marea. En fin, a miña pena é non poder ir co RANA ao XI Encontro simplemente porque terei que agardar a que por fin me den o numeriño do folio "daqui", (de momento sigo con folio alemán) e terei que conformarme con mirar para él e contarlle mentiras, porque a ver como lle explico eu que para poder voltar a navegar precisa que o marquen outra vez como se fora unha res.
Pois nada, ánimo a todos os armadores que teimades en conservar un barco vello de madeira ( O RANA é un deseño de 1941 e construído no 1971) e que poidamos disfrutar no mar como un exercicio natural de liberdade. Vémonos no Freixo